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Locomotive-Specs
Adtranz EL 2000 – foto 1© trainspo.com
Locomotora eléctrica

Adtranz EL 2000

Construido por Adtranz

Velocidad máxima
60 km/h
37 mph
Potencia
2800 kW
3755 hp
Peso
140 t
308.647 lb
Ancho de vía
1435 mm
Ancho estándar
Años de construcción
1999–2000
10 unidades
Disposición de ejes
Bo'Bo'

Adtranz EL 2000: descripción

Descubre la potente locomotiva eléctrica EL 2000, construida por Adtranz entre 1999 y 2000. Con un peso de 140 toneladas y una potencia de 2800 kW, esta máquina está lista para afrontar tareas ferroviarias exigentes.

Operando en Alemania para RWE AG como RWE EL 2000, esta locomotiva ha sido diseñada para la eficiencia. Alcanza una velocidad máxima de 60 km/h y ofrece una impresionante fuerza de tracción de 500 kN. Su sistema eléctrico es de 6 kV AC 50 Hz y cuenta con una configuración de ejes Bo'Bo'.

La EL 2000 circula en vías de ancho estándar de 1435 mm, lo que la convierte en un valioso activo para operaciones industriales y de carga. Su construcción robusta y sus avanzadas especificaciones técnicas garantizan fiabilidad en diversas redes ferroviarias.

Explora las capacidades de la EL 2000, un testimonio de la ingeniería ferroviaria moderna. Esta locomotiva eléctrica continúa demostrando su fuerza y versatilidad en las líneas alemanas.

Adtranz EL 2000: especificaciones técnicas

Valor
ConstrucciónAdtranz · 1999–200010 unidades
Velocidad máxima60 km/h37 mph
Potencia2800 kW3755 hp
Esfuerzo de tracción500 kN112.405 lbf
Sistemas eléctricos
  • 6 kV AC 50 Hz
Ancho de vía1435 mmAncho estándar4 ft 8½ in
Disposición de ejes (UIC)Bo'Bo'
Peso140 t308.647 lb
Fuente de los datos: www.railcolor.netVer este modelo en trainspo.com ¿Un error? Avísanos

Adtranz EL 2000: operadores

Compañías ferroviarias que han operado este modelo, con la denominación de serie utilizada por cada una.

OperadorSeriePaís
RWE AGRWE EL 2000Alemania

Adtranz EL 2000: fotos

Fotos © de sus respectivos autores, publicadas en trainspo.com. Pueden mostrar libreas o variantes distintas de las especificaciones anteriores.

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