Banco de dados de especificações de locomotivas e trens
Dados técnicos de 10.492 locomotivas, trens-unidade, bondes e automotrizes de 995 fabricantes: velocidade máxima, potência, peso, dimensões, bitola, operadores e fotos.
Navegar por tipo
Trens mais rápidos do mundo
#1 · 575 km/hAlstom
TGV 384000 V150
Trem-unidade elétrico
2006 · 575 km/h
#2 · 550 km/hMitsubishi
L0 Series
Trem-unidade elétrico
2011–2020 · 550 km/h
#3 · 500 km/hSiemens
SMT Transrapid
Trem-unidade elétrico
500 km/h
#4 · 400 km/hCRRC Qingdao Sifang
CR400AF
Trem-unidade elétrico
2016 · 400 km/h
#5 · 400 km/hCRRC Changchun Railway Vehicles
CR400BF
Trem-unidade elétrico
2015 · 400 km/h
#6 · 400 km/hCRRC Changchun Railway Vehicles
CR400BF-B
Trem-unidade elétrico
2019 · 400 km/h
#7 · 400 km/hCRRC Changchun Railway Vehicles
CR400BF-G
Trem-unidade elétrico
2019 · 400 km/h
#8 · 400 km/hAnsaldoBreda
Frecciarossa 1000
Trem-unidade elétrico
2013 · 400 km/h
Recordes e rankings
Principais fabricantes
Fabricantes por país
Um banco de dados de referência sobre material rodante
O Locomotive-Specs.com reúne os dados técnicos de mais de 10.000 locomotivas, trens-unidade, bondes e automotrizes em um formato único e padronizado. Cada modelo tem sua própria ficha técnica, com velocidade máxima, potência, peso, dimensões, bitola, arranjo de eixos, sistemas de eletrificação, anos de fabricação e as empresas ferroviárias que o operaram.
O banco de dados abrange quase dois séculos de história ferroviária, das primeiras locomotivas a vapor da década de 1830 aos mais recentes trens a hidrogênio e trens de alta velocidade. Você pode navegar por fabricante, por tipo de veículo ou por país, ou ir direto aos recordes e rankings.
Todos os valores são apresentados em unidades métricas, com seus equivalentes imperiais, para que você possa comparar num piscar de olhos uma locomotiva diesel norte-americana e um trem-unidade elétrico europeu.
Como ler uma ficha técnica
- Velocidade máxima
- A velocidade máxima permitida em serviço, em km/h e mph. Em corridas de recorde, ela às vezes é superada: o TGV V150 atingiu 574,8 km/h em 2007, em uma linha especialmente preparada.
- Potência e esforço de tração
- A potência (kW ou hp) determina a rapidez com que um trem vence rampas e acelera em velocidade, enquanto o esforço de tração (kN) é a força que permite a uma locomotiva colocar em movimento um trem pesado. Veja o glossário para mais detalhes.
- Arranjo de eixos
- Códigos como Bo'Bo' ou Co'Co' descrevem como os eixos são agrupados e quais deles são motorizados. As locomotivas a vapor usam, em vez disso, a notação Whyte, por exemplo 4-6-2 “Pacific”. Aprenda a decifrá-los em nosso glossário.
- Bitola
- A distância entre as faces internas dos trilhos. A maior parte do mundo usa a bitola padrão (1.435 mm), mas a Rússia, a Espanha, a Índia, o Japão e muitas linhas de bitola estreita usam outros valores. Veja bitolas ferroviárias.
Perguntas frequentes
Qual é o trem mais rápido do mundo?
O recorde absoluto de velocidade de um trem pertence ao maglev japonês L0 Series, que atingiu 603 km/h (375 mph) em 2015. Entre os trens convencionais, com rodas sobre trilhos, o recorde é do francês TGV V150, com 574,8 km/h em 2007. Em serviço comercial, os trens mais rápidos circulam a cerca de 350 km/h. Veja nosso ranking dos trens mais rápidos.
Qual é a diferença entre uma locomotiva e um trem-unidade?
Uma locomotiva é um veículo de tração independente que reboca carros de passageiros ou vagões sem tração própria. Em um trem-unidade, os equipamentos de tração ficam distribuídos ao longo de uma composição fixa de carros de passageiros, que pode circular sozinha e ser acoplada a outras unidades. Os trens-unidade elétricos (TUE) e diesel (TUD) são explicados na nossa seção de tipos de trem.
O que significa bitola padrão?
A bitola padrão, também chamada de bitola internacional, corresponde a uma distância entre trilhos de 1.435 mm (4 ft 8½ in) e é usada em cerca de 55% das linhas ferroviárias do mundo, incluindo a maior parte da Europa, a América do Norte e a China. As vias mais largas são chamadas de bitola larga e as mais estreitas, de bitola estreita.
De onde vêm os dados?
As especificações são compiladas a partir de fontes públicas, principalmente artigos da Wikipédia e bancos de dados de entusiastas ferroviários, e são citadas em cada ficha técnica. As fotos são compartilhadas pela comunidade do trainspo.com e continuam sendo propriedade de seus autores. Mais detalhes estão disponíveis na nossa página Sobre nós.
Encontrei um erro. Como posso informá-lo?
Entre em contato conosco informando o endereço da página, o valor incorreto e, se possível, uma fonte. As correções costumam ser publicadas em poucos dias.