Base de données des caractéristiques de locomotives et de trains
Les données techniques de 10 492 locomotives, automotrices, tramways et autorails de 995 constructeurs : vitesse maximale, puissance, masse, dimensions, écartement, exploitants et photos.
Parcourir par type
Les trains les plus rapides du monde
#1 · 575 km/hAlstom
TGV 384000 V150
Automotrice électrique
2006 · 575 km/h
#2 · 550 km/hMitsubishi
L0 Series
Automotrice électrique
2011–2020 · 550 km/h
#3 · 500 km/hSiemens
SMT Transrapid
Automotrice électrique
500 km/h
#4 · 400 km/hCRRC Qingdao Sifang
CR400AF
Automotrice électrique
2016 · 400 km/h
#5 · 400 km/hCRRC Changchun Railway Vehicles
CR400BF
Automotrice électrique
2015 · 400 km/h
#6 · 400 km/hCRRC Changchun Railway Vehicles
CR400BF-B
Automotrice électrique
2019 · 400 km/h
#7 · 400 km/hCRRC Changchun Railway Vehicles
CR400BF-G
Automotrice électrique
2019 · 400 km/h
#8 · 400 km/hAnsaldoBreda
Frecciarossa 1000
Automotrice électrique
2013 · 400 km/h
Records et classements
Principaux constructeurs
Constructeurs par pays
Une base de données de référence sur le matériel roulant
Locomotive-Specs.com rassemble les données techniques de plus de 10 000 locomotives, automotrices, tramways et autorails dans un format unique et homogène. Chaque modèle dispose de sa propre fiche technique indiquant sa vitesse maximale, sa puissance, sa masse, ses dimensions, son écartement, sa disposition des essieux, ses systèmes d'électrification, ses années de construction et les compagnies ferroviaires qui l'ont exploité.
La base couvre près de deux siècles d'histoire ferroviaire, des premières locomotives à vapeur des années 1830 aux trains à hydrogène et aux rames à grande vitesse les plus récents. Vous pouvez la parcourir par constructeur, par type de véhicule ou par pays, ou accéder directement aux records et classements.
Toutes les valeurs sont exprimées en unités métriques, accompagnées de leur équivalent en unités impériales, afin de pouvoir comparer d'un coup d'œil une locomotive diesel nord-américaine et une automotrice électrique européenne.
Comment lire une fiche technique
- Vitesse maximale
- La vitesse maximale autorisée en service, en km/h et en mph. Les vitesses atteintes lors de marches record sont parfois plus élevées : le TGV V150 a atteint 574,8 km/h en 2007 sur une ligne spécialement préparée.
- Puissance et effort de traction
- La puissance (kW ou hp) détermine la capacité d'un train à gravir les rampes et à accélérer à vitesse élevée, tandis que l'effort de traction (kN) est la force qui permet à une locomotive de démarrer un train lourd. Pour en savoir plus, consultez le glossaire.
- Disposition des essieux
- Des codes comme Bo'Bo' ou Co'Co' indiquent comment les essieux sont regroupés et lesquels sont moteurs. Les locomotives à vapeur utilisent plutôt la notation Whyte, par exemple 4-6-2 « Pacific ». Apprenez à les déchiffrer dans notre glossaire.
- Écartement
- La distance entre les faces internes des rails. La majeure partie du monde utilise la voie normale (1 435 mm), mais la Russie, l'Espagne, l'Inde, le Japon et de nombreuses lignes à voie étroite utilisent d'autres valeurs. Voir la rubrique écartements de voie.
Questions fréquentes
Quel est le train le plus rapide du monde ?
Le record absolu de vitesse pour un train est détenu par le maglev japonais de la série L0, qui a atteint 603 km/h (375 mph) en 2015. Pour les trains classiques roue-rail, le record appartient au TGV V150 français, avec 574,8 km/h en 2007. En service commercial, les trains les plus rapides circulent à environ 350 km/h. Consultez notre classement des trains les plus rapides.
Quelle est la différence entre une locomotive et une automotrice ?
Une locomotive est un engin de traction distinct qui remorque des voitures ou des wagons non motorisés. Dans une automotrice, l'équipement de traction est réparti le long d'une rame indéformable de voitures voyageurs, capable de circuler seule et d'être couplée à d'autres rames. Les automotrices électriques (EMU) et les autorails diesel (DMU) sont présentés dans notre rubrique types de trains.
Que signifie « voie normale » ?
La voie normale correspond à un écartement de 1 435 mm (4 ft 8½ in), utilisé par environ 55 % des lignes de chemin de fer du monde, dont la majeure partie de l'Europe, l'Amérique du Nord et la Chine. On parle de voie large pour les écartements supérieurs et de voie étroite pour les écartements inférieurs.
D'où proviennent les données ?
Les caractéristiques sont compilées à partir de sources publiques, principalement des articles de Wikipédia et des bases de données de passionnés de chemin de fer, et leurs sources sont citées sur chaque fiche technique. Les photos sont partagées par la communauté trainspo.com et restent la propriété de leurs auteurs. Vous trouverez plus de détails sur notre page « À propos ».
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