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Locomotive-Specs
Bombardier SNCF B 82500 – foto 1© trainspo.com
Unidad múltiple diésel-eléctrica

Bombardier SNCF B 82500

Construido por Bombardier

Velocidad máxima
160 km/h
99 mph
Potencia
1324 kW
1776 hp
Peso
170 t
374.785 lb
Longitud
72,8 m
238 ft 10 in
Ancho de vía
1435 mm
Ancho estándar
Años de construcción
2004–2011
141 unidades

Bombardier SNCF B 82500: descripción

Descubre la SNCF B 82500, un moderno tren eléctrico bi-modo (DEMU) que representa una ingeniería avanzada en las redes ferroviarias francesas.

Fabricado por Bombardier entre 2004 y 2011, este versátil tren está diseñado para un transporte regional eficiente, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h.

Con una longitud de 72,8 metros, la B 82500 presenta una formación de 4 coches (2M2T) y opera en un ancho de vía estándar de 1435 mm.

Sus impresionantes sistemas eléctricos le permiten operar tanto en 25 kV AC como en 1,5 kV DC, ofreciendo gran flexibilidad en diferentes líneas electrificadas.

Experimenta el robusto rendimiento y la adaptabilidad de la SNCF B 82500, un activo clave en la flota de la French National Railway Corporation.

Bombardier SNCF B 82500: especificaciones técnicas

Valor
ConstrucciónBombardier · 2004–2011141 unidades
Velocidad máxima160 km/h99 mph
Potencia1324 kW1776 hp
Sistemas eléctricos
  • 25 kV AC 50 Hz (1900 kW)
  • 1.5 kV DC (1900 kW)
Ancho de vía1435 mmAncho estándar4 ft 8½ in
Disposición de ejes (UIC)Bo'2'2'2'Bo'
Formación4 cars (2M2T)
Longitud del tren72,8 m238 ft 10 in
Anchura2,95 m9 ft 8 in
Altura4,02 m13 ft 2 in
Peso170 t374.785 lb
Fuente de los datos: fr.wikipedia.orgVer este modelo en trainspo.com ¿Un error? Avísanos

Bombardier SNCF B 82500: operadores

Compañías ferroviarias que han operado este modelo, con la denominación de serie utilizada por cada una.

OperadorSeriePaís
French National Railway CorporationSNCF B 82500Francia

Bombardier SNCF B 82500: fotos

Fotos © de sus respectivos autores, publicadas en trainspo.com. Pueden mostrar libreas o variantes distintas de las especificaciones anteriores.

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