© trainspo.comBaiterek-A VL80SK
Construit par NEVZ
Baiterek-A VL80SK : présentation
Découvrez la locomotive électrique VL80SK, un géant des rails conçu pour la puissance et la fiabilité.
Construite par NEVZ entre 1979 et 1994, cette machine impressionnante est une évolution de la série VL80.
Elle a été mise à niveau par Baiterek-A et UULVRZ en 2005, assurant sa performance pour les années à venir.
Avec une vitesse maximale de 110 km/h et une puissance de 6400 kW, elle est parfaitement adaptée aux tâches lourdes.
Sa construction en bogies Bo'Bo'+Bo'Bo' et son poids de 192 tonnes en font une locomotive robuste, idéale pour les réseaux ferroviaires au Kazakhstan et en Russie, opérée par Kazakhstan Temir Zholy et Russian Railways.
Son gabarit de 1520 mm et sa longueur de 32,48 m sont caractéristiques de ces régions.
La VL80SK est un symbole de l'ingénierie ferroviaire, alliant performance et durabilité pour le transport de marchandises sur de longues distances.
Baiterek-A VL80SK : caractéristiques techniques
| Valeur | Unités impériales | |
|---|---|---|
| Série | VL80 | |
| Construction | NEVZ · 1979–1994 | |
| Rénovation | Baiterek-A, UULVRZ 2005 | |
| Vitesse maximale | 110 km/h68 mph | |
| Puissance | 6 400 kW8 583 hp | |
| Écartement | 1 520 mmVoie large russe4 ft 11⅞ in | |
| Disposition des essieux (UIC) | Bo'Bo'+Bo'Bo' | |
| Longueur | 32,48 m106 ft 7 in | |
| Masse | 192 t423 287 lb |
Baiterek-A VL80SK : exploitants
Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.
| Exploitant | Série | Pays |
|---|---|---|
| Kazakhstan Temir Zholy | KTZ VL80SK | Kazakhstan |
| Russian Railways | RZD VL80SK | Russie |
Baiterek-A VL80SK : photos
Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.
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