Robert Stephenson Austerity 0-6-0ST

Construit par Andrew Barclay, Bagnall, Hunslet Engine, Robert Stephenson, Vulcan

Masse

49 t

108 026 lb

Longueur

9,25 m

30 ft 4 in

Écartement

1 435 mm

Voie normale

Années de construction

1943–1964

485 exemplaires

Disposition des essieux

C' n2

Robert Stephenson Austerity 0-6-0ST : présentation

Découvrez la robuste Austerity 0-6-0ST, une puissante locomotive à vapeur à l'histoire riche.

Construites entre 1943 et 1964 par des fabricants renommés tels qu'Andrew Barclay et Hunslet Engine, ces locomotives polyvalentes ont servi dans diverses capacités au Royaume-Uni et aux Pays-Bas.

Avec un écartement standard de 1435 mm et un poids considérable de 49 tonnes, l'Austerity 0-6-0ST offre un effort de traction de 106 kN, ce qui en fait une bête de somme pour les chemins de fer industriels et patrimoniaux.

Son design durable et ses performances impressionnantes continuent de captiver les passionnés de chemin de fer, ce qui en fait un élément important du patrimoine ferroviaire.

Robert Stephenson Austerity 0-6-0ST : caractéristiques techniques

	Valeur	Unités impériales
Construction	Andrew Barclay, Bagnall, Hunslet Engine, Robert Stephenson, Vulcan · 1943–1964485 exemplaires
Effort de traction	106 kN23 830 lbf	23 830 lbf
Écartement	1 435 mmVoie normale4 ft 8½ in	4 ft 8½ in
Disposition des essieux (UIC)	C' n2
Notation Whyte	0-6-0
Longueur	9,25 m30 ft 4 in	30 ft 4 in
Masse	49 t108 026 lb	108 026 lb

Source des données : en.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

Robert Stephenson Austerity 0-6-0ST : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

Exploitant	Série	Pays
Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout	SSTT 8800	Pays-Bas
Stoom Stichting Nederland	SSN 8800	Pays-Bas
Appleby & Frodingham Railway	AFR 0-6-0ST	Royaume-Uni
Isle of Wight Railway Co. Ltd.	IWR 0-6-0ST	Royaume-Uni
Kent and East Sussex Railway	K&ESR 0-6-0ST	Royaume-Uni

Robert Stephenson Austerity 0-6-0ST : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.