Spoorwijdte
De spoorwijdte is de afstand tussen de binnenkanten van de twee spoorstaven. Een trein kan alleen rijden op spoor met de spoorwijdte waarvoor hij is gebouwd, waardoor keuzes die in de 19e eeuw zijn gemaakt de spoorwegnetten nog altijd bepalen.
Normaalspoor (1435 mm, of 4 ft 8½ in) wordt gebruikt op ongeveer 55% van de lijnen ter wereld, waaronder het grootste deel van Europa, Noord-Amerika en China, en op vrijwel alle speciaal aangelegde hogesnelheidslijnen. Bredere sporen heten breedspoor, smallere smalspoor. Waar twee spoorwijdtes elkaar ontmoeten, moeten reizigers overstappen, moeten draaistellen worden gewisseld of passen treinen met variabele spoorwijdte, zoals sommige Talgo-ontwerpen, hun wielstellen aan terwijl ze langzaam door een spoorwijdtewisselinstallatie rijden.
| Spoorwijdte | Naam | Belangrijkste regio's |
|---|---|---|
| 1676 mm | Indiaas breedspoor | India, Pakistan, Argentinië, Chili |
| 1668 mm | Iberisch breedspoor | Spanje, Portugal |
| 1600 mm | Iers breedspoor | Ierland, delen van Australië en Brazilië |
| 1520 mm | Russisch breedspoor | Rusland, voormalige Sovjet-Unie, Mongolië (Finland: 1524 mm) |
| 1435 mm | Normaalspoor | Grootste deel van Europa, Noord-Amerika, China, hogesnelheidslijnen |
| 1067 mm | Kaapspoor | Japan (conventionele lijnen), Zuid-Afrika, Nieuw-Zeeland, Indonesië |
| 1000 mm | Meterspoor | Zwitserland, Zuidoost-Azië, Oost-Afrika, veel tramnetten |
| 760 mm | Bosnisch smalspoor | Oostenrijk, Balkan (berg- en bosspoorwegen) |
| 600 mm | Tweevoetsspoor | Industrie-, militaire en museumspoorwegen |
UIC-asindeling
De UIC-classificatie beschrijft hoe de assen van een locomotief of treinstel zijn ingedeeld. Hoofdletters tellen opeenvolgende aangedreven assen (A = 1, B = 2, C = 3, D = 4) en cijfers tellen niet-aangedreven assen. Een apostrof (') geeft aan dat de assen in een draaistel zijn ondergebracht, en een kleine letter o betekent dat elke aangedreven as een eigen motor heeft.
Zo is Bo'Bo' de meest voorkomende indeling bij moderne elektrische locomotieven: twee draaistellen met elk twee afzonderlijk aangedreven assen. Co'Co' heeft twee drieassige draaistellen en is typisch voor zware goederenlocomotieven. (A1A)(A1A) beschrijft twee draaistellen met elk drie assen, waarvan alleen de buitenste assen worden aangedreven. Bij gelede trams betekent Bo'2'Bo' twee aangedreven draaistellen met een niet-aangedreven draaistel ertussen, en een plusteken scheidt eenheden die aan elkaar zijn gekoppeld.
Ook stoomlocomotieven kunnen in UIC-notatie worden beschreven, soms gevolgd door letters voor het stoomsysteem: 2'C1' h2 is een Pacific-locomotief (twee voorloopassen in een draaistel, drie gekoppelde drijfassen, één achterloopas) met oververhitte stoom (h) en twee cilinders.
Whyte-notatie voor stoomlocomotieven
In Engelstalige landen worden stoomlocomotieven ingedeeld volgens de Whyte-notatie, die wielen telt in plaats van assen: eerst het aantal voorloopwielen, dan de drijfwielen, dan de achterloopwielen. Een 4-6-2 heeft vier voorloopwielen, zes gekoppelde drijfwielen en twee achterloopwielen. Bij gelede locomotieven komt er een groep bij, zoals bij de 4-8-8-4 “Big Boy”. Veel indelingen hebben een eigen naam:
| Whyte | Naam | Typisch gebruik |
|---|---|---|
| 0-6-0 | Zes gekoppelde wielen | Rangeerdienst en licht goederenvervoer |
| 4-4-0 | American | Reizigerstreinen in de 19e eeuw |
| 2-8-0 | Consolidation | Goederenvervoer |
| 4-6-0 | Ten-wheeler | Gemengde dienst |
| 4-6-2 | Pacific | Sneltreinen |
| 2-8-2 | Mikado | Goederenvervoer |
| 4-8-4 | Northern | Zware sneltreinen en snelle goederentreinen |
| 4-8-8-4 | Big Boy | Zwaar goederenvervoer met gelede locomotieven (Union Pacific) |
Elektrificatiesystemen
Elektrische treinen krijgen hun stroom via een bovenleiding of een derde rail. Wereldwijd bestaan verschillende systemen naast elkaar, en daarom worden veel locomotieven en treinstellen als meersysteemvoertuigen gebouwd:
600–750 V DC is de norm voor trams, metro's en voorstadsnetten met derde rail. 1,5 kV DC wordt gebruikt in Nederland, Zuid-Frankrijk en op de conventionele lijnen in Japan. 3 kV DC vindt men in Italië, België, Polen, op het Spaanse net met Iberisch breedspoor en in een deel van Rusland. 15 kV 16,7 Hz AC is het systeem van Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Zweden en Noorwegen. 25 kV 50 Hz AC wordt gebruikt in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, China, India en op de meeste hogesnelheidslijnen, terwijl de Japanse Shinkansen afhankelijk van de regio 25 kV bij 50 of 60 Hz gebruikt.
Vermogen, trekkracht en maximumsnelheid
Het vermogen (kW of hp) is de hoeveelheid energie per tijdseenheid die een locomotief aan zijn wielen kan leveren. Het bepaalt welke snelheid een trein op een helling kan aanhouden en hoe snel hij optrekt zodra hij rijdt. Het duurvermogen is het vermogen dat het voertuig onbeperkt kan volhouden, terwijl het kortstondige vermogen hoger kan liggen.
De trekkracht (kN of lbf) is de trekkende kracht aan de omtrek van het wiel. De aanzettrekkracht, die wordt begrensd door de adhesie tussen wiel en rail, bepaalt de zwaarste trein die een locomotief in beweging kan zetten; daarom zijn locomotieven voor zwaar vervoer zowel zwaar als uitgerust met veel aangedreven assen. De asdruk is het gewicht dat elke as draagt en bepaalt over welke sporen en bruggen een voertuig mag rijden.
De overbrenging beschrijft hoe het motorvermogen de wielen bereikt. Diesel-elektrische locomotieven gebruiken een generator en elektrische tractiemotoren, diesel-hydraulische een koppelomvormer en diesel-mechanische een versnellingsbak, net als een auto.
Soorten rollend materieel
Een locomotief is een tractievoertuig dat rijtuigen of wagens trekt. Een treinstel is een reeks reizigersrijtuigen met eigen tractie, elektrisch (EMU), diesel (DMU) of diesel-elektrisch (DEMU). Een motorrijtuig is een enkel voertuig met eigen aandrijving, en een stuurstandrijtuig (of stuurwagen) is een rijtuig zonder aandrijving met een cabine, dat wordt gebruikt voor trek-duwbedrijf.
De samenstelling van een treinstel geeft het aantal rijtuigen aan en vaak de verdeling tussen motorwagens (M) en rijtuigen zonder aandrijving (T): “4 rijtuigen (2M2T)” betekent twee aangedreven en twee niet-aangedreven rijtuigen. Bekijk alle categorieën op onze pagina treintypes.
Eenheden en omrekeningen
Onze specificatiebladen gebruiken metrische eenheden en tonen de imperiale equivalenten: 1 km/h = 0,621 mph, 1 kW = 1,341 hp, 1 kN = 224,8 lbf, 1 ton = 2204,6 lb en 1 m = 3,281 ft. Gewichten worden opgegeven in metrische ton (1000 kg).