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Locomotive-Specs
CARDE & Cie SNCF Z 100 – Foto 1© trainspo.com
Elektrotriebzug

CARDE & Cie SNCF Z 100

Gebaut von CARDE & Cie, SACM, Thomson Houston

Höchstgeschwindigkeit
60 km/h
37 mph
Leistung
220 kW
295 hp
Gewicht
30 t
66.139 lb
Spurweite
1.000 mm
Meterspur
Baujahre
1908–1912
18 Einheiten
Achsfolge
Bo'Bo'

CARDE & Cie SNCF Z 100: Überblick

Entdecken Sie die SNCF Z 100, eine ikonische elektrische Lokomotive, die zwischen 1908 und 1912 von CARDE & CIE, SACM und Thomson Houston gebaut wurde.

Diese bemerkenswerte Lokomotive, gekennzeichnet durch ihre solide Bauweise, ist ein wesentlicher Bestandteil der französischen Eisenbahngeschichte.

Mit einer Spurweite von 1000 mm und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h ist die SNCF Z 100 für den Einsatz auf Nebenstrecken konzipiert.

Diese Elektrolokomotive, die über eine Leistung von 220 kW verfügt, fährt mit einem 850 V Gleichstromsystem über eine Stromschiene.

Die SNCF Z 100, auch als Bo'Bo' klassifiziert, repräsentiert ein wichtiges Kapitel in der Entwicklung der elektrischen Traktion in Frankreich und besticht durch ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.

Mit ihren kompakten Abmessungen und einem Gewicht von 30 Tonnen ist sie ein beeindruckendes Beispiel für frühe elektrische Eisenbahntechnik.

CARDE & Cie SNCF Z 100: technische Daten

Wert
BaureiheSNCF Z 100
HerstellerCARDE & Cie, SACM, Thomson Houston · 1908–191218 Einheiten
Höchstgeschwindigkeit60 km/h37 mph
Leistung220 kW295 hp
Stromsysteme
  • 850 V DC (3rd rail)
Spurweite1.000 mmMeterspur3 ft 3⅜ in
Achsfolge (UIC)Bo'Bo'
Wagenlänge14,38 m47 ft 2 in
Breite2,56 m8 ft 5 in
Höhe3,34 m10 ft 11 in
Gewicht30 t66.139 lb

CARDE & Cie SNCF Z 100: Betreiber

Bahngesellschaften, die dieses Modell eingesetzt haben, mit der jeweils verwendeten Baureihenbezeichnung.

BetreiberBaureiheLand
French National Railway CorporationSNCF Z 100Frankreich

CARDE & Cie SNCF Z 100: Fotos

Fotos © der jeweiligen Urheber, veröffentlicht auf trainspo.com. Sie können Lackierungen oder Varianten zeigen, die von den obigen Daten abweichen.

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