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Locomotive-Specs
AnsaldoBreda V250 – Foto 1© trainspo.com
Elektrotriebzug

AnsaldoBreda V250

Gebaut von AnsaldoBreda

Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
155 mph
Leistung
5.500 kW
7.376 hp
Gewicht
423 t
932.554 lb
Länge
201 m
659 ft 5 in
Spurweite
1.435 mm
Normalspur
Baujahre
2008

AnsaldoBreda V250: Überblick

Entdecken Sie die V250, eine beeindruckende elektrische Triebzug-Einheit (EMU), die 2008 von AnsaldoBreda gebaut wurde.

Dieser moderne Zug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und bietet Platz für 546 Passagiere, davon 127 in der 1. Klasse und 419 in der 2. Klasse. Seine 8-Wagen-Formation (4M4T) und eine Länge von 201 Metern machen ihn zu einer imposanten Erscheinung auf den Gleisen.

Die V250 verkehrt auf einer Spurweite von 1435 mm, ist 2,87 Meter breit und 4,08 Meter hoch. Sie ist für verschiedene elektrische Systeme ausgelegt, darunter 25 kV AC 50 Hz, 1,5 kV DC und 3 kV DC, und liefert eine Leistung von 5500 kW sowie eine Anfahrzugkraft von 300 kN.

Diese vielseitige Lokomotive ist sowohl bei der Italienischen Staatsbahn (FS ETR 700) als auch bei NS International (NSI V250) in den Niederlanden im Einsatz und unterstreicht ihre wichtige Rolle im europäischen Schienenverkehr.

AnsaldoBreda V250: technische Daten

Wert
HerstellerAnsaldoBreda · 2008
Höchstgeschwindigkeit250 km/h155 mph
Leistung5.500 kW7.376 hp
Anfahrzugkraft300 kN67.443 lbf
Stromsysteme
  • 25 kV AC 50 Hz
  • 1.5 kV DC
  • 3 kV DC
Spurweite1.435 mmNormalspur4 ft 8½ in
Zugbildung8 cars (4M4T)
Kapazität546, 1st class 127, 2nd class 419 seats
Zuglänge201 m659 ft 5 in
Breite2,87 m9 ft 5 in
Höhe4,08 m13 ft 5 in
Gewicht423 t932.554 lb

AnsaldoBreda V250: Betreiber

Bahngesellschaften, die dieses Modell eingesetzt haben, mit der jeweils verwendeten Baureihenbezeichnung.

BetreiberBaureiheLand
Italian State RailwaysFS ETR 700Italien
NS InternationalNSI V250Niederlande

AnsaldoBreda V250: Fotos

Fotos © der jeweiligen Urheber, veröffentlicht auf trainspo.com. Sie können Lackierungen oder Varianten zeigen, die von den obigen Daten abweichen.

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