© trainspo.comTalgo XXI
Gebaut von Krauss-Maffei, Talgo
Talgo XXI: Überblick
Entdecken Sie den Talgo XXI, ein Hochgeschwindigkeits-Dieseltriebzug (DMU), der für herausragende Leistung und Fahrgastkomfort konzipiert wurde.
Dieser innovative Zug, erbaut von Krauss-Maffei und Talgo im Jahr 1999, erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h und ist somit ideal für Intercity- und Fernreisen.
Der Talgo XXI, der in Spanien unter der Kennung ADIF 355 verkehrt, repräsentiert einen bedeutenden Fortschritt in der modernen Eisenbahntechnik.
Talgo XXI: technische Daten
| Wert | Imperiale Einheiten | |
|---|---|---|
| Familie | Talgo XXI | |
| Hersteller | Krauss-Maffei, Talgo · 19992 Einheiten | |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h137 mph |
Talgo XXI: Betreiber
Bahngesellschaften, die dieses Modell eingesetzt haben, mit der jeweils verwendeten Baureihenbezeichnung.
| Betreiber | Baureihe | Land |
|---|---|---|
| Administrador de Infraestructuras Ferroviarias | ADIF 355 | Spanien |
Talgo XXI: Fotos
Fotos © der jeweiligen Urheber, veröffentlicht auf trainspo.com. Sie können Lackierungen oder Varianten zeigen, die von den obigen Daten abweichen.
Weitere Talgo-Modelle
Talgo
RENFE 130
Elektrotriebzug
250 km/h · 2.400 kW
Talgo
RENFE 730
Dieselelektrischer Triebzug
250 km/h · 3.600 kW
Talgo
Travca L-9202
Elektrolokomotive
260 km/h · 3.600 kW
Talgo
Afrosiyob
Elektrotriebzug
2011–2017 · 250 km/h
Talgo
DB 105
Elektrolokomotive
2021 · 230 km/h
Talgo
AVE 112
Elektrotriebzug
2008 · 330 km/h
Talgo
Adif 330
Elektrotriebzug
2007 · 336 km/h
Talgo
AVE 102
Elektrotriebzug
330 km/h · 8.000 kW
Vergleichbare Dieseltriebzüge anderer Hersteller
Adtranz
BR 170/2
Dieseltriebzug
1999–2002
Adtranz
BR 170/4
Dieseltriebzug
1999–2004
Adtranz
BR 170/5
Dieseltriebzug
1999–2000
Adtranz
BR 168/1
Dieseltriebzug
2000
Adtranz
BR 170/3
Dieseltriebzug
2000–2002
FHI
Nagaragawa 300
Dieseltriebzug
1998
Niigata Transys
Yurikogen YR-2000
Dieseltriebzug
2000–2003
FHI
Amagi AR300
Dieseltriebzug
2001