© trainspo.comClyde Engineering AJ16C
Construido por Clyde Engineering
Clyde Engineering AJ16C: descripción
Descubre la potente locomotiva diesel AJ16C, un caballo de batalla de los ferrocarriles australianos.
Construida por Clyde Engineering entre 1965 y 1966, esta robusta locomotiva presenta una clásica disposición de ejes Co'Co' y presume de una impresionante velocidad máxima de 114 km/h.
Con un considerable peso de 110 toneladas y un formidable esfuerzo de tracción de 315 kN, la AJ16C está diseñada para tareas exigentes. Su motor principal, un EMD 16-567C, proporciona una robusta potencia de 1340 kW, lo que la convierte en una opción fiable para diversas necesidades operativas.
Esta locomotiva ha servido a organizaciones tan distinguidas como QR National y 3801 Limited, contribuyendo significativamente al patrimonio ferroviario de Australia. Explora las especificaciones de esta icónica locomotiva diésel y aprecia su legado duradero en el sector del transporte ferroviario.
Clyde Engineering AJ16C: especificaciones técnicas
| Valor | Unidades imperiales | |
|---|---|---|
| Construcción | Clyde Engineering · 1965–196610 unidades | |
| Velocidad máxima | 114 km/h71 mph | |
| Potencia | 1340 kW1797 hp | |
| Esfuerzo de tracción | 315 kN70.815 lbf | |
| Motor principal | EMD 16-567C | |
| Ancho de vía | 1435 mmAncho estándar4 ft 8½ in | |
| Disposición de ejes (UIC) | Co'Co' | |
| Longitud | 18,92 m62 ft 1 in | |
| Anchura | 2,95 m9 ft 8 in | |
| Altura | 4,23 m13 ft 11 in | |
| Peso | 110 t242.508 lb |
Clyde Engineering AJ16C: operadores
Compañías ferroviarias que han operado este modelo, con la denominación de serie utilizada por cada una.
| Operador | Serie | País |
|---|---|---|
| Chumrail 421 | Australia | |
| 3801 Limited | 3801 421 | Australia |
| Private owners group | @private-au 421 | Australia |
| QR National | QRN 421 | Australia |
Clyde Engineering AJ16C: fotos
Fotos © de sus respectivos autores, publicadas en trainspo.com. Pueden mostrar libreas o variantes distintas de las especificaciones anteriores.
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