Electroputere LE 5100 / 060-EA1

Construit par Electroputere

Vitesse maximale

160 km/h

99 mph

Puissance

5 100 kW

6 839 hp

Masse

120 t

264 554 lb

Longueur

19,8 m

65 ft 0 in

Écartement

1 435 mm

Voie normale

Années de construction

1966

Electroputere LE 5100 / 060-EA1 : présentation

Découvrez la puissante locomotive électrique LE 5100 / 060-EA1, un pilier des opérations ferroviaires roumaines. Cette locomotive robuste, construite par Electroputere en 1966, offre une puissance impressionnante de 5100 kW et une vitesse maximale de 160 km/h. Sa configuration d'essieux Co'Co' et son écartement de 1435 mm la rendent adaptée à une large gamme de services, tant pour les voyageurs que pour le fret, auprès de CFR Călători et CFR Marfă. Avec une longueur de 19,8 mètres et un poids de 120 tonnes, la LE 5100 est conçue pour des besoins de traction exigeants. Fonctionnant sur des systèmes électriques de 25 kV AC 50 Hz, cette locomotive est un cheval de bataille fiable depuis des décennies. Explorez l'histoire et les spécifications de cette locomotive électrique emblématique de Roumanie.

Electroputere LE 5100 / 060-EA1 : caractéristiques techniques

	Valeur	Unités impériales
Série	EA-type
Construction	Electroputere · 1966
Vitesse maximale	160 km/h99 mph	99 mph
Puissance	5 100 kW6 839 hp	6 839 hp
Systèmes électriques	25 kV AC 50 Hz
Écartement	1 435 mmVoie normale4 ft 8½ in	4 ft 8½ in
Disposition des essieux (UIC)	Co'Co'
Longueur	19,8 m65 ft 0 in	65 ft 0 in
Largeur	3 m9 ft 10 in	9 ft 10 in
Hauteur	4,5 m14 ft 9 in	14 ft 9 in
Masse	120 t264 554 lb	264 554 lb
Charge par essieu	20 t44 092 lb	44 092 lb

Source des données : en.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

Electroputere LE 5100 / 060-EA1 : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

Exploitant	Série	Pays
CFR freight company	CFR Marfă 41	Roumanie
CFR passenger services	CFR Călători 41	Roumanie

Electroputere LE 5100 / 060-EA1 : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.