O&K ET 170

Construit par MAN, O&K, Rathgeber, Wegmann, SSW, BBC

Vitesse maximale

100 km/h

62 mph

Longueur

65,52 m

215 ft 0 in

Écartement

1 435 mm

Voie normale

Années de construction

1967–1970

Disposition des essieux

Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo

O&K ET 170 : présentation

Découvrez l'ET 170, un train de banlieue électrique emblématique

Ce train, classifié comme EMU (Electric Multiple Unit), a été construit par de prestigieux fabricants allemands tels que MAN, O&K, Rathgeber, Wegmann, SSW et BBC entre 1967 et 1970. Il arbore une configuration d'essieux Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo', typique des rames polyvalentes.

L'ET 170 est conçu pour des vitesses maximales de 100 km/h et mesure 65,52 mètres de long pour une largeur de 2,9 mètres. Son écartement de voie standard de 1435 mm lui permet de circuler sur la majorité des réseaux ferroviaires européens.

Principalement utilisé par la Deutsche Bahn AG sous la désignation DB 470 en Allemagne, ce train a marqué le paysage des transports ferroviaires de banlieue.

O&K ET 170 : caractéristiques techniques

	Valeur	Unités impériales
Construction	MAN, O&K, Rathgeber, Wegmann, SSW, BBC · 1967–1970
Vitesse maximale	100 km/h62 mph	62 mph
Écartement	1 435 mmVoie normale4 ft 8½ in	4 ft 8½ in
Disposition des essieux (UIC)	Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo
Longueur de la rame	65,52 m215 ft 0 in	215 ft 0 in
Largeur	2,9 m9 ft 6 in	9 ft 6 in

Source des données : de.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

O&K ET 170 : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

Exploitant	Série	Pays
Deutsche Bahn AG	DB 470	Allemagne

O&K ET 170 : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.