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Locomotive-Specs
OMS FdS ADm – photo 1© trainspo.com
Autorail

OMS FdS ADm

Construit par Fiat, OMS

Vitesse maximale
72 km/h
45 mph
Puissance
370 kW
496 hp
Longueur
16,95 m
55 ft 7 in
Écartement
950 mm
Voie étroite
Années de construction
1957
11 exemplaires
Disposition des essieux
B'B'

OMS FdS ADm : présentation

Découvrez le locotracteur FdS ADm, un témoignage de l'ingénierie ferroviaire italienne.

Construit en 1957 par Fiat et OMS, ce locotracteur est réputé pour sa fiabilité et son service dévoué sur les voies ferrées italiennes.

Avec une voie de 950 mm, il est une composante distinctive de certains réseaux ferroviaires, témoignant de la diversité des infrastructures en Italie.

Offrant une capacité de 55 places assises et atteignant une vitesse de pointe de 72 km/h, le FdS ADm a été un pilier du transport régional, assurant des déplacements efficaces et confortables.

Classé sous la configuration d'essieux B'B', il incarne une conception solide et une performance éprouvée.

Appartenant à la classe ARST ADm, il a grandement contribué aux opérations de l'Azienda Regionale Sarda Trasporti, marquant son empreinte dans l'histoire du transport en Sardaigne.

Explorez les spécificités de ce locotracteur emblématique, un symbole du patrimoine ferroviaire italien.

OMS FdS ADm : caractéristiques techniques

Valeur
SérieFdS ADm
ConstructionFiat, OMS · 195711 exemplaires
Vitesse maximale72 km/h45 mph
Puissance370 kW496 hp
Écartement950 mmVoie étroite3 ft 1⅜ in
Disposition des essieux (UIC)B'B'
Capacité55 seats
Longueur16,95 m55 ft 7 in
Largeur2,4 m7 ft 10 in
Source des données : it.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

OMS FdS ADm : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

ExploitantSériePays
Azienda Regionale Sarda TrasportiARST ADmItalie

OMS FdS ADm : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.

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