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Locomotive-Specs
Bombardier X50-2 – photo 1© trainspo.com
Automotrice électrique

Bombardier X50-2

Construit par Bombardier

Vitesse maximale
200 km/h
124 mph
Puissance
1 590 kW
2 132 hp
Masse
148 t
326 284 lb
Longueur
53,9 m
176 ft 10 in
Écartement
1 435 mm
Voie normale
Années de construction
2000

Bombardier X50-2 : présentation

Découvrez la X50-2, une unité électrique multiple (EMU) suédoise conçue pour l'efficacité et le confort.

Fabriquée par Bombardier en 2000, cette locomotive atteint une vitesse maximale de 200 km/h, offrant un service rapide et fiable.

Avec une capacité de 166 sièges et une formation de 2 voitures (2M), la X50-2 est idéale pour le transport de passagers sur des lignes à forte demande.

Son design robuste, avec une largeur de 3,45 m et un poids de 148 tonnes, garantit stabilité et sécurité dans ses opérations.

La X50-2 a été utilisée par d'importants opérateurs suédois tels que Mälardalstrafik, Sweden Railways (SJ) et Upplands Läns Trafik AB (UL), démontrant sa polyvalence et sa fiabilité dans le système ferroviaire suédois.

Avec une puissance de 1590 kW et un écartement de voie de 1435 mm, cette locomotive représente une solution moderne et efficace pour le transport ferroviaire.

Bombardier X50-2 : caractéristiques techniques

Valeur
SérieRegina
ConstructionBombardier · 2000
Vitesse maximale200 km/h124 mph
Puissance1 590 kW2 132 hp
Écartement1 435 mmVoie normale4 ft 8½ in
Disposition des essieux (UIC)Bo'Bo'+2'Bo'
Composition2 cars (2M)
Capacité166 seats
Longueur de la rame53,9 m176 ft 10 in
Largeur3,45 m11 ft 4 in
Masse148 t326 284 lb
Charge par essieu18,5 t40 785 lb
Source des données : sv.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

Bombardier X50-2 : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

ExploitantSériePays
Gävleborgs Läns Trafik ABX-Trafik X50-2Suède
MälardalstrafikMALAB X50-2Suède
Sweden RailwaysSJ X50-2Suède
Upplands Läns Trafik ABUL X50-2Suède

Bombardier X50-2 : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.

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