TEVZ VL15A

Construit par NEVZ, TEVZ

Vitesse maximale

100 km/h

62 mph

Puissance

8 400 kW

11 265 hp

Longueur

45 m

147 ft 8 in

Écartement

1 520 mm

Voie large russe

Années de construction

1988–1989

6 exemplaires

Disposition des essieux

Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo'

TEVZ VL15A : présentation

Découvrez la locomotive électrique VL15A, une machine puissante et robuste conçue pour les opérations ferroviaires les plus exigeantes.

Construite par NEVZ et TEVZ entre 1988 et 1989, la VL15A représente une avancée significative dans la technologie des locomotives électriques. Avec ses 45 mètres de long et une puissance impressionnante de 8400 kW, elle est conçue pour répondre avec fiabilité aux besoins opérationnels les plus complexes.

Opérant sur un écartement de 1520 mm, cette locomotive électrique dispose d'une configuration d'essieux Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo', assurant une excellente stabilité et traction pour les services de longue distance. Sa vitesse maximale de 100 km/h la rend polyvalente pour diverses applications de transport de marchandises.

Alimentée par un système électrique 3 kV CC, la VL15A est actuellement utilisée par des groupes de propriétaires privés en Russie, sous la désignation \"@private-ru VL15A\". Elle incarne l'efficacité et la performance fiable dans le domaine de la logistique ferroviaire.

TEVZ VL15A : caractéristiques techniques

	Valeur	Unités impériales
Série	VL15
Construction	NEVZ, TEVZ · 1988–19896 exemplaires
Vitesse maximale	100 km/h62 mph	62 mph
Puissance	8 400 kW11 265 hp	11 265 hp
Systèmes électriques	3 kV DC
Écartement	1 520 mmVoie large russe4 ft 11⅞ in	4 ft 11⅞ in
Disposition des essieux (UIC)	Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo'
Longueur	45 m147 ft 8 in	147 ft 8 in

Source des données : ru.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

TEVZ VL15A : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

Exploitant	Série	Pays
Private owners group	@private-ru VL15A	Russie

TEVZ VL15A : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.