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Locomotive-Specs
Adtranz RENFE 447 – photo 1© trainspo.com
Automotrice électrique

Adtranz RENFE 447

Construit par CAF, GEC Alsthom, Siemens, ABB, GEC Alsthom

Vitesse maximale
120 km/h
75 mph
Puissance
2 400 kW
3 218 hp
Longueur
75,99 m
249 ft 4 in
Écartement
1 668 mm
Voie ibérique
Années de construction
1992–2001
Disposition des essieux
Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo

Adtranz RENFE 447 : présentation

Découvrez la RENFE 447, une unité électrique multiple (EMU) conçue pour allier efficacité et confort passager.

Construite entre 1992 et 2001 par des fabricants reconnus tels que CAF, GEC Alsthom, Siemens et ABB, ce train incarne une avancée notable dans l'ingénierie ferroviaire espagnole.

Avec une vitesse maximale de 120 km/h et une puissance impressionnante de 2400 kW, la RENFE 447 est parfaitement adaptée aux services voyageurs, garantissant des trajets ponctuels et agréables.

Sa configuration en 3 voitures (2M) et sa voie de 1668 mm en font un choix polyvalent et fiable pour le réseau ferroviaire espagnol.

Faites l'expérience des performances éprouvées et de l'adaptabilité de la RENFE 447, une option de choix pour le transport ferroviaire moderne.

Adtranz RENFE 447 : caractéristiques techniques

Valeur
SérieRENFE 446
ConstructionCAF, GEC Alsthom, Siemens, ABB, GEC Alsthom · 1992–2001
Vitesse maximale120 km/h75 mph
Puissance2 400 kW3 218 hp
Systèmes électriques
  • 3 kV DC
Écartement1 668 mmVoie ibérique5 ft 5⅝ in
Disposition des essieux (UIC)Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo
Composition3 cars (2M)
Longueur de la rame75,99 m249 ft 4 in
Largeur2,9 m9 ft 6 in
Hauteur4,18 m13 ft 9 in
Source des données : es.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

Adtranz RENFE 447 : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

ExploitantSériePays
Renfe OperadoraRENFE 447Espagne

Adtranz RENFE 447 : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.

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