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Locomotive-Specs
Beyer & Peacock NSWGR 46 Class – photo 1© trainspo.com
Locomotive électrique

Beyer & Peacock NSWGR 46 Class

Construit par Metropolitan Vickers, Beyer & Peacock, Bowesfield Works

Vitesse maximale
113 km/h
70 mph
Masse
112 t
246 917 lb
Longueur
16,44 m
53 ft 11 in
Écartement
1 435 mm
Voie normale
Années de construction
1956
40 exemplaires
Disposition des essieux
Co'Co'

Beyer & Peacock NSWGR 46 Class : présentation

Découvrez l'impressionnante NSWGR 46 Class, une locomotive électrique qui a marqué une époque en Australie.

Construite en 1956 par Metropolitan Vickers, Beyer & Peacock et Bowesfield Works, cette puissante machine a servi les chemins de fer du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud et est aujourd'hui préservée par la Sydney Electric Train Society.

Mesurant 16,44 mètres de long et pesant 112 tonnes, la 46 Class atteint une vitesse maximale de 113 km/h. Elle fonctionne avec un système électrique de 1,5 kV DC et possède une configuration de roues Co'Co'.

Cette locomotive, avec son écartement de voie standard de 1435 mm, témoigne de l'ingénierie ferroviaire australienne.

Beyer & Peacock NSWGR 46 Class : caractéristiques techniques

Valeur
ConstructionMetropolitan Vickers, Beyer & Peacock, Bowesfield Works · 195640 exemplaires
Vitesse maximale113 km/h70 mph
Systèmes électriques
  • 1.5 kV DC
Écartement1 435 mmVoie normale4 ft 8½ in
Disposition des essieux (UIC)Co'Co'
Longueur16,44 m53 ft 11 in
Largeur2,92 m9 ft 7 in
Masse112 t246 917 lb
Source des données : en.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

Beyer & Peacock NSWGR 46 Class : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

ExploitantSériePays
New South Wales Government RailwaysNSWGR 46Australie
Sydney Electric Train SocietySETS 46Australie

Beyer & Peacock NSWGR 46 Class : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.

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