LTZ TGM8

Construit par LTZ

Écartement

1 435 mm

Voie normale

Années de construction

1972–1991

332 exemplaires

Disposition des essieux

Bo'Bo'

LTZ TGM8 : présentation

Découvrez la locomotive diesel TGM8, une machine robuste et polyvalente construite par LTZ entre 1972 et 1991.

Cette locomotive possède un écartement de voie de 1435 mm et une configuration d'essieux Bo'Bo', ce qui la rend idéale pour un large éventail d'opérations ferroviaires.

La série TGM8 a opéré dans des pays comme l'Albanie, sous la compagnie BETONPLUS en tant que BETONPLUS TGM8E, et à Cuba avec Ferrocarriles de Cuba, désignée comme FCC TGM8Ek.

Avec sa puissance diesel fiable et son design efficace, la TGM8 représente une pièce maîtresse dans l'ingénierie des locomotives modernes, offrant des performances exceptionnelles dans diverses applications ferroviaires.

LTZ TGM8 : caractéristiques techniques

	Valeur	Unités impériales
Série	TGM6
Construction	LTZ · 1972–1991332 exemplaires
Écartement	1 435 mmVoie normale4 ft 8½ in	4 ft 8½ in
Disposition des essieux (UIC)	Bo'Bo'

Source des données : ru.wikipedia.orgVoir ce modèle sur trainspo.com Une erreur ? Signalez-la

LTZ TGM8 : exploitants

Compagnies ferroviaires ayant exploité ce modèle, avec la désignation de série utilisée par chacune.

Exploitant	Série	Pays
BETONPLUS	BETONPLUS TGM8E	Albanie
Ferrocarriles de Cuba	FCC TGM8Ek	Cuba

LTZ TGM8 : photos

Photos © leurs auteurs respectifs, publiées sur trainspo.com. Elles peuvent montrer des livrées ou variantes différentes des caractéristiques ci-dessus.